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西安地鐵5號線一期工程全線“洞通”

來源:西安地鐵 作者: 時間:2019-12-26 11:46:00

    12月25日上午,西安地鐵5號線馬騰空--理工大曲江校區右線盾構區間順利貫通,至此5號線一期工程全線實現“洞通”,提前7天完成既定節點目標,為后續工作的順利實施奠定了堅實基礎。

    西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站,東至西安東站,全長25.36公里,共設車站21座(其中20座地下車站,1座高架車站),設和平車輛段、雁鳴湖停車場各1處,主變電站2座,控制中心與地鐵4、6號線共用。

    受國鐵西安火車東站建設影響,先期計劃開通21.3公里,共18座車站。地鐵5號線是繼地鐵1號線后,西安市城市軌道交通網絡中又一條重要的東西交通大動脈,作為省市重點建設推進項目,對全市推進“促投資、穩增長”具有重要戰略意義。

    5號線一期工程自開工建設以來,在市軌道辦的協調幫助下,軌道集團以“建設地鐵就是建設城市”為使命,積極與城管、環保、交警等有關部門密切配合,不斷優化施工方案,加強施工管理,深入研究技術難題,克服了眾多建設中的難點,形成了一系列施工亮點。

    在西窯頭車站施工中,施工團隊首次使用“蛙人”管遷技術,實現在管道不斷流的情況下對管線進行封堵作業;在南稍門--文藝路站盾構區間土方清運困難時期,首次采用泥漿罐車進行盾構泥清運,為該區間成功下穿距離僅2.52米的既有運行地鐵2號線提供保障;在太乙路--雁翔路北口站盾構區間施工中,盾構機成功穿越長距離、大厚度富水飽和軟黃土地層,克服了掘進過程中容易出現的盾構機姿態不受控、發生涌水涌泥、成型管片上浮、錯臺及地面沉降變形等安全管理難題。

    5號線一期工程漢城南路站等諸多車站及其盾構區間,在盾構機掘進速度、日出土量、施工人數等方面均創造了西安地鐵建設史上的新紀錄,為地鐵車站特殊工法施工積累了寶貴經驗,破解了征地拆遷、管線遷改、交通疏導等影響施工進度難題,有力保證了全線隧道順利貫通。

    截至目前,5號線一期工程全線鋪軌累計完成7610米,占總量的15%,15座車站開始設備房砌筑工作,6座車站正進行綜合支吊架施工。

    下一步,地鐵5號線一期工程將采用科學調配多工種和建設單位交叉作業的辦法,在確保安全質量的前提下,不斷加快工程進度,為實現全線“軌通”“電通”“車通”等關鍵性工程節點提供有力保障。

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