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深圳地鐵5號線二期開通

來源:深圳特區報 作者: 時間:2019-09-30 11:24:00

    9月28日上午11時8分,深圳地鐵5號線525號列車司機整備完畢,拉響鳴笛后緩緩駛入二期正線。深圳地鐵5號線二期工程提前3個月正式開通運營,成為地鐵三期工程二階段首條開通線路。深圳地鐵5號線二期工程線路貫通前海、直達蛇口,對于完善城市軌道交通網和推動前海蛇口發展意義重大。

    軌道交通延伸到前海中心區

    深圳地鐵5號線一期工程于2011年6月28日建成通車,線路東起黃貝嶺站,西至前海灣站。為了推動前海片區的發展,市委市政府規劃建設地鐵5號線二期。5號線二期線路全長約7.6公里,北起桂灣站,經過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣,南至赤灣站,共設車站7座,南北貫通前海蛇口自貿片區。

    經過4年多的建設,地鐵5號線二期工程于昨日正式通車,比原計劃提前了3個月的時間。從上午11時8分開始,地鐵5號線二期各站開門迎客,市民可以乘坐地鐵5號線從前海灣直達赤灣。記者體驗發現,從赤灣直達前海灣站的乘車時間縮短至約15分鐘,相比原來繞行后海站的出行方式更省時。

    作為首條貫穿前海蛇口自貿片區的軌道交通線路,前海片區居民辦公及出行將會更加便捷。深圳地鐵運營集團相關負責人表示:“前海作為全市重點開發片區,未來會集聚大量就業居住人口,地鐵5號線開通將助力前海的發展。”目前地鐵5號線線路日客流量超過100萬,未來隨著前海蛇口自貿片區的發展,地鐵5號線全線客流量會持續上升。

    采用先進工法近距離上跨地鐵11號線

    深圳地鐵5號線二期工程施工過程中克服了地質條件復雜、施工協調難度大等困難,因此地鐵5號線二期工程的順利建成,是地鐵建設與城市發展“共建”的一個成功范例。

    深圳地鐵建設集團相關負責人表示,地鐵5號線二期工程7座車站中的5座處于填海區,而且前海正處于快速開發建設過程中,地鐵建設與周邊地塊建設之間接口多、協調難度大。深圳地鐵集團和中國電建集團在施工過程中應用BIM+VR技術,對工期、工法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底,施工人員、管理人員置身于虛擬現實的場景中,充分體驗設計意圖及完工效果,減少了施工變更、強化了安全管理,提升了工程的整體質量。在站后工程冷水機房,率先引入裝配式施工概念,在場外集中制作完成后,在施工現場進行組裝,原需1個月完成的冷水機房,在采用新工藝后,僅僅需要3天便能完成。

    前灣站至桂灣站盾構區間在填塊石淤泥層中最小2米的間距上跨于地鐵11號線區間,深圳地鐵和中國電建攜手國內頂尖科研團隊,通過優化淤泥地層加固方式、合理選取盾構掘進參數、自動化監測11號線等措施,最終將地面沉降、隧道上浮分別控制在規范要求以內,為以后同類型的項目積累了設計及施工經驗。

    今年年底地鐵通車里程超300公里

    深圳地鐵集團主要負責人表示:“地鐵5號線二期線路開通運營,拉開了深圳地鐵新線密集開通的序幕。再過2個月,地鐵9號線二期將開通,屆時地鐵運行里程將達到304公里。”據了解,地鐵9號線二期開通運營后,前海蛇口自貿片區將匯集地鐵1號線、5號線、9號線和11號線4條線路,前海片區居民可以搭乘5號線從前海灣到赤灣,搭乘9號線從前灣到紅樹灣南。

    作為城市公共交通的骨干,深圳已經形成8條線路組成的軌道交通網,日均客運量約600萬人次。深圳還在全力推進地鐵三期和地鐵四期建設,未來5年每年平均將有3條地鐵線(含延長線)開通。2020年,地鐵6號線、8號線一期、10號線等新線也將陸續通車,全年通車總里程超過100公里。預計2022年,深圳地鐵運營里程約560公里,軌道交通將占公共交通分擔率的60%。我市已將四期建設規劃調整上報審批,同時正在編制五期建設規劃,預計到2035年軌道占公共交通分擔率超過70%,達到國際、國內先進水平。

 

 

 

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